Cum alegi MRL-urile potrivite pentru puntea din față?
Mecanismele de roată liberă, pe scurt MRL-uri, decuplează butucii roților din față de semiaxe. Pe poziția liberă, semiaxele și diferențialul din față nu mai sunt antrenate de roți în timp ce mergi pe asfalt. Alegerea nu se face după cât de mare este mașina, ci după modelul exact, anul de fabricație și puntea montată pe el.
Aici sunt MRL-uri AVM, cu cod dedicat pe aplicație, și MRL-uri Tyrex. Aplicațiile acoperite includ Nissan Patrol, Pathfinder, Terrano, D22 și Pick Up, Suzuki Jimny, Samurai, Vitara și Grand Vitara, Mitsubishi Pajero și L200, Hyundai Galloper și Terracan, Toyota Land Cruiser și Hilux, Kia Sportage, Opel Frontera, Isuzu Trooper și D-Max, Ssang Yong Korando, Daihatsu Feroza, Ford Ranger și Aro M249.
Varianta standard sau varianta HP?
AVM își marchează în denumire variantele mai solicitate: HP vine de la High Performance, iar XP de la Extreme Performance, denumiri date de producător. Pentru o mașină folosită mai mult pe drum și ocazional pe teren, varianta standard acoperă nevoia. Dacă ai anvelope mari, tragi la troliu sau folosești des reductorul, merită varianta HP sau XP. Ambele se montează în locul aceluiași butuc, deci decizia este despre cât de tare le soliciți, nu despre montaj.
Codul contează mai mult decât numele modelului
Același model de mașină apare cu coduri diferite, în funcție de an, de motorizare sau de punte. Kia Sportage are mai multe variante, Nissan D22 este tratat separat pentru anii de după 2000, iar Ford Ranger are un cod dedicat pentru 1999 - 2001. De aceea denumirea produsului conține codul și lista de modele: compară anul și motorizarea ta cu lista, nu doar numele mașinii. Dacă oricum lucrezi la transmisie, pasul următor pentru tracțiune este un diferențial blocabil.
Verifică înainte de a comanda
- anul de fabricație și motorizarea, pentru că același model apare cu coduri diferite;
- codul din denumirea produsului, comparat cu lista de aplicații;
- dacă îți trebuie varianta standard sau varianta HP ori XP;
- dacă ai nevoie de piese pentru ambele roți din față;
- starea semiaxelor și a butucilor înainte de montaj.